Yamaha FJR 1300 A

Die aktuelle Version des japanischen Dampfhammers konnten wir ja bereits vor einigen Wochen im Rahmen der "Erlebniswelt Motorrad" erstmals in einem Rundkurs bewegen - und schon da hat uns der Reisetourer positiv überrascht.

Yamaha Motor Deutschland setzte noch eins oben drauf und stellte uns für die Reise in die Normandie eine FJR 1300 A zur Verfügung.

...und das Wetter wurde eindeutig besser. Vor uns lagen sieben Tage Fahrspaß bei herrlichem Wetter. Die Anfahrt in die Normandie war knapp fünfhundert Kilometer lang und wurde größtenteils auf Autobahnen absolviert.

Nach den ersten hundert Kilometern machte sich aber bereits mein Hintern bemerkbar und ich wunderte mich schon sehr, denn Yamaha schreibt ja auf der Homepage, dass man auf der FJR auch satte tausend Kilometer am Stück durchfahren könne. Anläßlich einer Pause an einer belgischen Raststätte wurde der Grund aber schnell ausfindig gemacht:

Ich hatte die Sitzposition zu niedrig eingestellt - ich saß auf der Maschine buchstäblich wie der "Affe auf'm Schleifstein". Nachdem ich den Sitz in die höchste Position gestellt hatte, änderte sich auch gleich das gesamte Feeling und mein Hintern beschwerte sich während der gesamten Reise kein weiteres Mal.

Dass die FJR auf langen Autobahnstrecken überzeugen würde, hatten wir erwartet. Nun waren wir gespannt, wie sie sich in den Kurven der Normandie schlagen würde. Die Normandie ist natürlich nicht mit der Eifel oder gar den Alpen vergleichbar; hohe Berge sucht man an der Atlantikküste im Norden Frankreichs vergeblich. Wer solches erwartet, sollte zuvor mal in einem Atlas nachschauen - oder, state of the art, bei Google-Earth recherchieren.

Die Normandie bietet allerdings dennoch spannende Kurvenpassagen und anspruchsvolle Strecken. Genau genommen mehr als genug, denn einer unserer Begleiter - ein langjähriger BMW-Fahrer - teilte uns irgendwann mit, dass er nicht mehr könne und lieber etwas mehr geradeaus fahren wolle...

Jedenfalls verdiente sich der japanische Reisetourer auf den Kurvenstrecken ebenfalls ein dickes Lob. Auf Grund des relativ geringen Gewichtes läßt sie sich auch in engen Kurvenpassagen spielend leicht bewegen. Auf den gut ausgebauten weitläufigen Landstraßen juckt es in den Fingern und man möchte gerne mal die Grenzbereiche erfahren - der Respekt vor den französischen Geldbußen bremste uns allerdings ein ums andere Mal...

Als wir sie übernommen hatten, zeigte der Bordcomputer einen Durchschnittsverbrauch von 7 l/100 km an - während unserer gesamten, gut zweitausend Kilometer langen Reise verbrauchten wir allerdings nur knapp 5 l/100 km (nicht nur gemessen an der Anzeige des Bordcomputers, sondern auch an Hand der realen Tankquittungen). Das ist im Zwei-Personen-Betrieb mit erheblichem Gepäck schon ein toller Referenzwert, finden wir. Einen nennenswerten Ölverbauch konnten wir auf unserer Reise nicht feststellen.

Die FJR 1300 A ist serienmäßig mit zwei Seitenkoffern ausgestattet (sie sind im übrigen so groß, dass auch locker zwei BMW-Innentaschen darin Platz finden - interessant für potentielle Umsteiger). Optional gibt es natürlich für den, der es bevorzugt, von Yamaha auch ein Notklo hinten drauf.

Vorne links befindet sich in der Seitenverkleidung noch ein kleines praktisches Ablagefach, in dem auch die Bordsteckdose untergebracht ist. Das Ablagefach ist automatisch verschlossen, sobald man die Zündung ausschaltet. Bordwerkzeug und kleinere Ersatzteile finden unter der Sitzbank ihren sinnvollen Stauraum.

Wie schon bei der Regenfahrt in der Eifel festgestellt, schützt die Scheibe gut vor Wind und Wetter. Yamaha bietet als Sonderausstattung auch eine höhere Scheibe an. Diese mag möglicherweise für größere Fahrer (ab 185 cm aufwärts...) sinnvoll sein, ansonsten reicht die normale Scheibe völlig aus.

Alle Bedienelemente am Lenker sind logisch angebracht und damit bequem erreichbar. Lichthupe und Fernlicht sind mit gesonderten Schaltern bedienbar. Die Griffheizung läßt sich erfreulicherweise stufenlos regeln. Die Außenspiegel sind so großzügig dimensioniert, dass sie mehr zeigen als nur die Ellenbogen des Fahrers und sie bieten einen praktischen Vorteil: Kommt man in engen Situationen vorne durch, paßt man auch mit den Koffern am Heck durch.

Last, but not least: Die FJR überzeugt mit einer fast unglaublichen Durchzugskraft - auch auf ansteigenden Strecken im 2-Personen-Betrieb mit Gepäck...wow & incredible...

Ab Modelljahr 2013 ändert sich das gesamte Erscheinungsbild der FJR deutlich: Angefangen von der neuen Verkleidungsscheibe, der neuen Frontverkleidung bis hin zu zum neuen Doppelscheinwerfer.

Neu sind auch die in die Verkleidung integrierten LED Blinker, die die scharf gezeichnete Frontansicht noch mal akzentuieren.

Weitere tolle Features dieses herausragenden Sporttourers sind das serienmäßige ABS sowie die für 2013 neu hinzugekommene Traktionskontrolle und der ebenfalls neue Tempomat.

Der 25 Liter große Tank, die aerodynamisch optimierte Verkleidung mit elektrisch verstellbarer Scheibe - für 2013 auch mit Memory Funktion - sowie die verstellbare Sitzposition sind weitere Ausstattungsmerkmale der neuen FJR1300A.